为郑州大都市区区域公共交通构建探路寻径

原标题：

新乡至郑州即将步入“2元时代” 将加快郑州向北跨黄河发展

大河网讯（记者 祝传鹏）当前，郑州正加快建设国家中心城市，不断加速郑州大都市区建设，“融合发展”“一体化”成为热词。

近日，郑平公交(郑州至新乡平原示范区)于4月18日开通试运营的消息在网上引起热议，省人大代表关源群认为，此举将新乡与郑州的空间距离拉得更近，便捷了黄河两岸居民出行需求，将促进黄河流域实现高质量发展。

消息：

本周六，郑平公交开通试运行

4月16日，新乡市郑新公共交通有限公司发布公告：郑平公交(郑州—新乡平原示范区)将于4月18日举行开通仪式。届时，来往郑州和新乡平原示范区之间的群众可以选择乘公交车出行。

线路运行时间间隔平均约15分钟，两地首班发车时间为6时30分，末班发车时间为18时30分，根据季节及运营实际适时调整首末班发车时间。实行全程一票制，票价2元，无人售票，配有投币箱和移动支付系统（支持微信、支付宝、云闪付、手机银行等扫描类交易）。试运行期间，免费乘坐至4月30日。

专家：

为郑州大都市区区域公共交通构建探路寻径

郑州未来发展向北还是向南?无论在学界还是民间，这一问题一直以来有着不同的观点且广受关注。在推进郑州大都市区建设中，郑汴一体化率先破局，郑许融合发展也在不断推进，而郑新、郑焦的融合则相对有些滞后，因此，有专家认为，郑州下一步应加快跨黄河发展。

“平原示范区作为郑州市与新乡市融合发展的重要节点，不仅有40%的置业者是工作地在郑州，也有大量居住在郑州的外迁企业员工，市际通勤的现实需求始终旺盛。”河南省社科院城市与环境研究所助理研究员韩鹏说，相关成本和资源问题也在一定程度上影响着两市深度融合发展的推进。

韩鹏认为，目前，平原新区至郑州跨城公交的开通，成为郑州大都市区区域公共交通同城化发展方面的又一重大突破，具有明显的现实意义。充分借鉴了我省前期解决郑汴、郑许城际通勤问题的经验，直接解决了郑州周边县级节点城市相关人员面临的迫切需求，符合我国以公共交通为主导、解决都市圈通勤问题的发展导向。有助于逐渐培育客源，为发展城际轨道交通铺路，进一步提升市际通勤质量做好准备。有助于更大范围内推动郑州大都市区实现城市发展同城化、公共交通一体化，促进城市间包括人员要素在内的资源要素实现更加高效、低成本的优化配置和有序流动，尤其是为黄河以北地区南向融入和郑州资源要素北向流动创造了良好条件。

郑州跨过黄河向北与新乡、焦作融合发展，不但符合郑州大都市区建设的内在要求，而且有利于完善郑州市的城市功能，强化北部绿色生态效应，提升城市水生态景观效果。

省人大代表：

将促进黄河流域实现高质量发展

“这是两地政府共同努力的结果，将造福两地老百姓的生产生活。”4月17日，连续两年建议开通郑州至平原新区公交线路的省人大代表关源群得知这个消息后，开心地说，随着郑州大都市区和国家中心城市建设步伐的加快，郑州、新乡市平原示范区两地经济、文化融合度愈来愈高，两地企业和居民交往也越来越频繁，公交开通后，将方便两地经济文化交流，助推郑州大都市区建设进程。

关源群说，在沿黄8个省辖市中，新乡市黄河滩区面积最大、人口最多、生态资源最丰厚，是河南省黄河流域生态保护和高质量发展的重要区域和主战场，与郑州一河之隔的新乡市平原示范区正在成为郑州大都市区集生态农业、文旅康养、休闲度假等于一体的“花园、果园、菜园、牧场”。随着郑新一体化进程的加速，合理承担功能区域分工，优化产业布局及有效转移，平原示范区已成为郑州不可或缺的重要依存区域。

直达公交的开通，将促进黄河两岸郑新两地交往、增加两地群众民生福祉，实现黄河流域高质量发展。

来源：大河网（2020年04月17日）

责任编辑：璇子